A bolygóműves hajtómű alapfelépítése

Szerkezet összetétele
1. Egyszerű (egysoros)bolygókerekes sebességváltómechanizmus az átviteli mechanizmus alapja. Általában az automatikus sebességváltó sebességváltója két vagy több sorból állbolygókerekes hajtóműmechanizmusok. Az egyszerűbolygókerekes hajtóműNapkerékből, több bolygókerekes hajtóműből és egy fogaskerék-gyűrűből áll, ahol a bolygókerekes hajtómű a bolygótartó rögzített tengelyén van megtámasztva, lehetővé téve a bolygókerekes hajtómű forgását a tartótengelyen. A bolygókerekek mindig állandó kapcsolatban állnak a szomszédos nap- és gyűrűs fogaskerekekkel. A csavarkerekes fogaskerekeket általában a munka stabilitásának javítására használják.

2.Egy egyszerűbolygókerekes hajtóműmechanizmus, a napkerék a közepén találhatóbolygókerekes hajtómű. A napkerekes és a bolygókerekes fogaskerekek gyakran hálóba kapcsolódnak, a két külső fogaskerék pedig egymáshoz kapcsolódik és ellenkező irányba forog. Ahogyan a Nap a Naprendszer középpontjában áll, a napkereket is a helyzetéről nevezték el. Amellett, hogy a bolygótartó tartótengelye körül forog, bizonyos munkakörülmények között a bolygókerekes fogaskerekek a bolygóhordozó által meghajtott napkerék központi tengelye körül is forogni fognak, akárcsak a Föld forgása és a körforgás. nap. Amikor ez megtörténik, azt a bolygókerekes hajtómű átviteli módjának nevezik. Az egész bolygókerekes hajtóműben, ha a csillagkerék forgása létezik, és a csillaghordozó rögzített, ez a mód hasonló a párhuzamos tengelyes hajtóműhöz, amelyet fix tengelyes erőátvitelnek nevezünk. A gyűrűs fogaskerék egy belső fogaskerék, amely gyakran a bolygókerekes fogaskerékkel van összekapcsolva. Össze van kötve a belső és a külső fogaskerékkel, és a közöttük lévő forgásirány azonos. A bolygókerekes fogaskerekek száma a sebességváltó tervezett terhelésétől függ, általában három vagy négy. Minél több a szám, annál nagyobb a terhelés.

 

3.BolygófelszerelésA mechanizmust általában háromkomponensű mechanizmusnak nevezik. A három összetevő a napkerékre, a bolygótartóra és a gyűrűs fogaskerékre vonatkozik. Ha a három komponens egymás közötti mozgásviszonyt akarja meghatározni, általában az egyiket kell rögzíteni, majd meghatározni, hogy ki az aktív rész, és meghatározni az aktív rész sebességét és forgásirányát. Ennek eredményeként a passzív rész sebessége és forgásiránya meghatározásra kerül.